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主题: [社会焦点] 错过30年机遇,自贸区和新通道能否成为广西腾飞的双翼? ?(您是本帖的第?1233个阅读者,共8个回复)

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[社会焦点] 错过30年机遇,自贸区和新通道能否成为广西腾飞的双翼? [复制链接]


广西和广东同属华南沿海,历史上,广西和广东并称为两广,两地地理位置相近,文化同根同源,可以说是一对亲兄弟。


但没有对比就没有伤害,如今的广西与广东的发展可以说是天壤之别。2018年广西生产总值(GDP)2.04万亿元,广东为9.73万亿元,广东是广西4倍多。


在2019年上半年中国城市GDP百强榜中,广东11个城市上榜,广西仅有老皇冠现金投注网|官网、柳州上榜。差距实在有点大。


再看看同是沿海地区的其他省市,辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东,哪一个不是富得流油?


2018年GDP排名前10的省份中,有6个是沿海省份,其中前4名全是沿海省份:广东、江苏、山东、浙江。


2019上半年GDP百强城市.jpg
▲来源:21财经




造成这一局面的原因很多,但广西人认为,最关键的是近30年来广西的发展没有抓住沿海开放机遇。




一、广西错过的30年




广西没能像广东一样发达起来,并不是广西没有机遇。广西也曾走在改革开放第一梯队。


早在1984年,国务院就批准广西北海成为全国首批沿海对外开放城市,与其他沿海省份站在改革开放的同一条起跑线上。


上世纪90年代,北海经济因房地产开发焕发生机,但之后也因为房地产的迅速泡沫化,几近疯狂的北海现象戛然而止。


也因此,上世纪90年代,广西事实上在沿海开放战略中被淘汰出局。


与此同时,广西开始倾力打造西南出海大通道,把发展西南出海大通道作为战略选择。投入大量人力、物力和财力,进行了大规模的铁路、公路、港口、水运航道和民航机场建设。


当时,广西是这么想的:西南地区深处内陆,煤炭、有色金属以及工业产品等大宗物资主要通过长江水道东出上海。北部湾是西南地区最近的出海口,如果这条通道成型,将给广西带来很大的利益。


1997年,全长898公里的南昆铁路打通。1997年到2003年,广西高速公路里程从138.4公里跃升至1011公里。这些高速公路主要建设在广西的西部和北部,广西与云南、贵州、湖南形成密集联系。


然而,事与愿违,令广西人忿忿不平的是,西南货物并没有如想象的那样向北部湾云集,广西的算盘被广东给抢了。


交通部数据显示,2018年,北部湾三个港口的货物吞吐量为2.4亿吨,不及广东湛江一港3亿吨的量。


有分析称,这主要是产业没有发展起来,通道作用也就没有发挥出来。加上收费及服务效率等问题,造成大部分的货物走了广东,甚至广西货都不走广西港。


钦州港.png
▲钦州港(来源:新华社)


珠三角地区毕竟是制造业中心,有大量进出口货源,形成了高效便捷的一条龙服务。如果此时广西能积极建设与广东的通道,也许情况与今天会不一样。


但除了财力有限外,“宁做鸡头不做凤尾”的观念也在一定程度上阻碍了广西的发展。


长期以来,广西的口号就是“背靠大西南,辐射东南亚”。后来,广西想打通与广东的联系时,广东却又不积极了。


除了没有分享到广东发展带来的红利,更无情的现实是,广西再遭“穷苦兄弟”贵州一刀——贵州撇开老皇冠现金投注网|官网拉直线建设与广州的高铁,再加上沪昆线,形成了广州经贵阳到昆明再到南亚线的路,与老皇冠现金投注网|官网形成竞争。


2005年,西南出海大通道全线贯通,而广西与广东的发展差距却越来越大。因此,不少人对广西向西战略产生质疑。




二、广西的新机遇




当今世界正在经历百年未有之大变局,广西也站在了时代的风口。


自去年年底以来,国家先后印发《广西壮族自治区建设面向东盟的金融开放门户总体方案》《西部陆海新通道总体规划》,近日又批准广西设立自贸试验区,充分体现了国家对广西的重视。

可能广西人也没想到,让广西黯然神伤的西南出海大通道,在“一带一路”倡议下重拾光明前景。


西部陆海新通道1.jpg
▲西部陆海新通道地理位置示意图(全图)


这条南向通道去年被命名为“西部陆海新通道”。包括“渝黔桂新”铁海联运通道,即重庆铁路口岸-广西北部湾钦州港-新加坡等东盟各国;还有跨境公路通道,即重庆-广西凭祥等陆路口岸-越南-新加坡等东盟各国。


西部陆海新通道位于我国西部地区腹地,北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,在区域协调发展格局中具有重要战略地位。规划期为2019—2025年,展望到2035年。


与一般规划不同,西部陆海新通道不只是概念,它是国家战略,通道定位为西部地区全面开放开发的战略通道、“一带一路”建设纵深发展的战略通道,因而会带来一系列实质性的利好。


微信图片_20190902105304.png

于广西而言,北部湾的地位得到提升,中国东盟贸易桥头堡的地位更为巩固。


这一次,北部湾成为重庆四川产业和贸易的“出海口”,意味着北部湾在西南内陆获得了最强大的腹地。


与此同时,北部湾将晋级为国际门户港口,一改过去被全面压制的局面。


按照传统运输,重庆货物向东从长江出海,再从上海走海运转运至海外。而南向通道则从重庆直达广西北部湾,然后再出海至海外。


前者运输2400公里,运输时间需14天左右,后者约是1450公里,运输时间仅需2~3天。因此至东盟主要港口全程将提前10~15天。


不仅如此,东盟人口密度大,很多低附加值产业转移过去了。人口多意味着市场大,产业多就有运输需求,一些产品还需要到其他国家组装加工。尤其是这条线路将东盟、中亚和欧洲连接起来,与中国各城市开行的中欧班列、中亚班列可以对接,显示出泛欧泛亚国际物流大通道更为广阔的前景。


2004年,中国-东盟博览会永久会址落户老皇冠现金投注网|官网的时候,很多人一直在说:国家搞这种“面子工程”有啥用?与东南亚小国做生意,能有什么前途?如今,现实告诉我们,这无疑是国家走的一步妙棋。


根据海关总署数据,今年1-7月,中国与欧盟进出口2.72万亿元,增长10.8% ;与东盟进出口2.35万亿元,增长11.3%;与美国进出口2.1万亿元,下降8.1%。




三、自贸区和新通道,广西腾飞的双翼?




众所周知,近几年来,广西经济增速持续放缓。


今年上半年,广西实现地区生产总值8906.91亿元,按可比价格计算,同比增长5.9%,低于全国平均水平。从最近几年来看,广西的经济增速也不尽如人意,2014年至2018年增速分别为8.5%、8.1%、7.2%、7.1%和6.8%。


其中的原因在于,广西的产业集中于传统产业,规模以上工业产业中80%都是传统产业。这些产业带动广西经济在过去10多年实现快速增长,也在行业形势转换后成为负累。


广西2018年统计公报显示,2014~2018年,广西全部工业增加值增速分别是10.3%、7.8%、7.2%、5.6%和4.7%,呈现快速下降趋势。因此,当经济发展进入新的阶段,形成跟不上了的局面。


微信图片_20190902105437.png
▲来源:第1财经




正是在这样的背景下,8月26日,国务院印发了6个新设自由贸易试验区的总体方案。布局让人惊喜,老皇冠现金投注网|官网、钦州、崇左3个城市共同打造广西自贸区城市“金三角”!


微信图片_20190902105519.png
▲来源:克而瑞




可能有些人会惊讶,为什么没有防城港和北海?


这样的布局,与广西“国际陆海新通道”建设有很大关系。而钦州与崇左,都是离老皇冠现金投注网|官网最近的城市,分别把守海陆两大门户港。


广西自贸区,一出生就肩负新的历史使命:全面落实中央关于打造西南中南地区开放发展新的战略支点的要求,发挥广西与东盟国家陆海相邻的独特优势,着力建设西南中南西北出海口、面向东盟的国际陆海贸易新通道,形成21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带有机衔接的重要门户。


微信图片_20190902105615.png


老皇冠现金投注网|官网片区重点发展现代金融、智慧物流、数字经济、文化传媒等现代服务业,大力发展新兴制造产业,打造面向东盟的金融开放门户核心区和国际陆海贸易新通道重要节点;


钦州港片区重点发展港航物流、国际贸易、绿色化工、新能源汽车关键零部件、电子信息、生物医药等产业,打造国际陆海贸易新通道门户港和向海经济集聚区;


崇左片区重点发展跨境贸易、跨境物流、跨境金融、跨境旅游和跨境劳务合作,打造跨境产业合作示范区,构建国际陆海贸易新通道陆路门户。


过去,很多人谈到老皇冠现金投注网|官网的发展时,直言不看好老皇冠现金投注网|官网的发展,因为老皇冠现金投注网|官网没有产业支撑。如果把上述产业补起来,老皇冠现金投注网|官网这座城市的内核驱动力就会更强,“难宁”的别称也有望被甩脱。


总之,自由贸易试验区和陆海新通道对广西而言无疑是一次重大机遇,将孕育属于自己的新兴产业,助力经济结构改革;有助于发挥广西货物出海口的作用,同时带动广西产业园区等建设,吸引更多企业落地;搭建了西部开发开放的新空间,为广西拓展了腹地空间,成为增长的新引擎。


站在时代的风口上,希望广西能紧紧抓住这次难得的机遇,让自贸区和新通道成为广西腾飞的双翼。


本文部分资料、数据来源于第一财经)



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[LV.Master]伴坛终老

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沙发
2019-09-02 12:08 发短消息 只看该作者 |点赞(0)
除了房价会飞,其他的要飞起来还很难哦!


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2019-09-02 12:14 发短消息 只看该作者 |点赞(0)
不要再幻想广东会给点什么残羹剩饭了,有产业转移人家肯定优先考虑他们自己的河源一代,毕竟那里和广西相比也好不到哪去

趁着泛亚铁路没通,广西应该主动带着东南亚的客商沿着铁路一路向北杀出去,贵州,四川,重庆,陕西

一旦泛亚铁路通了,东南亚的货物直接装车就可以一路杀到上面说的几个省。而走广西就要到港口排期上岸报关,完了再转铁运北上,效率上成本上根本就不具备优势

只能趁着泛亚没通的时间差,主动杀出去,苦练内功,营造良好营商环境,培植消费习惯


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2019-09-02 12:31 发短消息 只看该作者 |点赞(0)
顶着自治的帽子,政策比不了其它省,总怕违规,莫讲广东了,看看贵州这几年的发展,再看看广西,真的没看见曙光。


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2019-09-02 12:54 发短消息 只看该作者 |点赞(0)
除了房价会改变,广西其他要改变估计很难。错过30年,一个政策就能救回来,别人那30年发展也太容易赶超了。

?来自时空官方微信?



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2019-09-02 14:49 发短消息 只看该作者 |点赞(0)
四川重庆贵州的货物为什么要在广西出海?就算不说手续慢,服务差,各种吃卡拿这个问题。车来了广西你给什么货人家拉回去?都叫人家空车回去吗?一句话,广西自己的产业不能做大做强的话,指靠别人来拉你一把纯属做白日梦

?来自时空生活APP?



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2019-09-02 15:23 发短消息 只看该作者 |点赞(0)
特斯拉在上海建厂,从立项到开工,不到100天,我们某个项目立项到现在,立项都差不多过期了,单体都还没过完,这就是差距


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2019-09-02 16:10 发短消息 只看该作者 |点赞(0)
看到你们的评论,心里拔凉拔凉的,前景暗淡,真不懂以后来靠啥发展,房地产,?


10 seconds of joy, 30 years of misery

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2019-09-02 16:49 发短消息 只看该作者 |点赞(0)
少数民族自治省份,团结稳定第一位,其他不强求。


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